https：//cn.1.91short.com

陈立吾：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，大家下午好！很高兴出席2019年第三届中国互联网金融论坛，首先我谨代表人民银行科技司对本次论坛的召开表示热烈祝贺。2019年10月习近平总书记在中央政治局第十八次集体学习时指出，要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口，加快推动区块链技术和产业创新发展。金融业如何更加规范安全、高效运用区块链，是我们需要重点研究的课题。

而当前我国金融供给侧究竟存在哪些问题？从金融体系资金流动链条的角度来看，金融体系可以分为三大部分：资金端、金融机构及市场、和融资端，即居民和企业的资金通过金融机构及金融市场流向具有融资需求的行业和部门。当前我国金融供给与资金端、金融机构与市场自身、以及金融供给与融资端均存在结构性匹配问题，具体来看：

这就是腾讯、百度、斑马、华为以及谷歌进军汽车领域的机遇。因此很多人将斑马视为封闭的系统。不过什么是真正的开放，斑马和郝飞有自己的理解。郝飞认为，手机生态是开放的，但每个手机APP是在一个垂直的生态领域里面，“并没有真正去打通帐号、支付或者是连贯场景的体验”，但车辆不能套用手机APP的思维，而是要能够通过账号在后台实现服务的打通。这与前述沃尔沃的观点是一致的。

当前我国正从“供给侧改革”深入至“金融供给侧改革”，从金融“做减法”到结构性“有增有减”。1）2016-2017年，金融负债端“做减法”：这一时期金融层面以去杠杆、防风险为主线，央行货币回笼并拉长资金期限、提升货币市场利率，提高金融机构负债端成本，挤压套利空间；2）2017-2018年，金融资产端和负债端同时“做减法”：监管“三三四十”地毯式大检查，资管新规落地，严查监管套利、多层嵌套、刚性兑付和资金池问题，银行信贷、同业业务、股权投资大幅下滑；3）2018年下半年以来，金融供给侧改革应运而生：金融机构资产端做减法逐渐影响到实体经济负债端借贷，民企和小微企业融资难融资贵问题突出，实体融资出现结构性问题，金融供给难以匹配金融需求，金融结构难以匹配经济结构。与金融去杠杆单纯“做减法”不同，金融供给侧改革强调“有增有减”，完善金融供给，构建多层次、广覆盖、有差异的融资体系。

有出租车司机向《证券日报》记者表示，出租车司机很喜欢嘀嗒出行的这种派单方式，很人性化，至少不用开3公里的路去接一个只有2公里的单子了。“其实很多网约车都还没有走到终极的形态，当前形态都是过程当中的形态。我们可以很清楚看到出租车的终极形态，我们觉得，战场的选择还是挺重要的，出租车战场其实是一个具有很高人气，但是没有被重视的战场，那我们就来做。”宋中杰表示：“我们希望通过努力，把它变成更快达成我们终极运营形态的模式，也就是说以线上叫车为主，以路边扬招为辅，在用户体验和运营效率完美平衡，并最大化。”

刘国梁带领的是乒乓梦之队，商业运作颇为成型，从老鲜肉到小鲜肉一应俱全，还赶上了互联网的步伐。一场地震，既定的格局被动摇，利益要重新分配，谁参加比赛，跟哪个地方队关系好，代言怎么分配，允不允许球员商业化，这场地震，绝对是乒乓商业领域的一场地震。